更安全的汽车也能更可持续吗?

通过生产铝，我们正在尽自己的一份力量帮助汽车制造商制造更轻、更坚固、更节能的汽车。

铝的随着汽车制造商加强对设计燃油经济性、安全性和性能都越来越好的汽车的追求，汽车行业的使用将上升一个档次。

研究公司Ducker Worldwide的阿比·亚伯拉罕(Abey Abraham)表示:“铝仍然是增长最快的汽车材料，超过了其他竞争材料。”“自从我们一直在跟踪汽车材料组合的变化以来，(它)正进入前所未有的增长阶段。”

设计进化

2015年，北美轻型汽车和卡车的平均铝含量为每辆397磅(180公斤)。在最近的一项研究中，Ducker预测，到2028年，这一数量将增加40%以上，达到每辆车565磅(256公斤)。届时，铝预计将占到汽车总平均重量的16%。

铝仍然是增长最快的汽车材料，超过了其他竞争材料。Abey Abraham, Ducker Worldwide汽车和材料总监

铝轻巧而坚固，已成为汽车制造商寻求降低汽车重量，同时确保其安全和耐用的重要材料。汽车重量每减少10%，燃油经济性就会提高7%，从而为消费者节省资金，并有利于环境。用一公斤铝代替一辆汽车或轻型卡车中较重的材料，可以在车辆的使用寿命内净减少20公斤的二氧化碳排放。

汽车制造商的新设计趋势也推动了铝在该领域的市场渗透。

Abey表示:“为了进一步提高燃油经济性、电池续航里程、安全性和整体驾驶性能，汽车制造商不再默认使用单一材料。”“相反，(他们)正在追求一种多材料的设计方法，即为最佳应用选择最佳材料。”

这表明铝越来越多地被用于车门、引擎盖和后备箱(也称为引擎盖和行李箱)、车身、保险杠和保险柜

创新驱动需求

半个世纪前，美国啤酒商康胜(Coors)推出了首个全铝饮料罐，这一发明后来改变了对铝的需求。如今，自上世纪50年代标志性的易拉罐问世以来，汽车行业是铝最重要的增长领域。

美国铝业协会总裁兼首席执行官Heidi Brock表示:“除了40年不间断的增长之外，铝行业正经历着任何市场或产品领域都未曾见过的增长水平。”

“然而，这一变化的真正赢家是消费者，他们可以选择高性能、高效、安全、可持续、驾驶更有趣的下一代汽车和卡车。”
美国铝业协会主席兼首席执行官Heidi Brock说

“铝是高效和可持续运输的天然盟友，”里约热内卢Tinto铝商业部门全球汽车战略总监吉姆•迪克森(Jim Dickson)表示。“我们预计，围绕燃油效率和排放的监管问题，以及持续的创新，将支持北美和其他地区汽车铝的大幅增长。

“新兴的汽车趋势，如电动汽车和自动驾驶汽车，以及与安全和性能相关的更高期望，都对铝来说是个好兆头。”

在安全的人手中

同样的重量，铝吸收的碰撞能量是钢的两倍。它还可以在碰撞过程中被设计成可预测的折叠，这样车辆就可以在碰撞能量到达乘客舱之前吸收大部分碰撞能量。

通过减轻车辆重量，铝可以帮助司机在第一时间避免碰撞，因为较轻的车辆比较重的车辆有更短的停车距离。

事实上，每一辆经过美国联邦监管机构碰撞测试的铝制汽车或卡车，包括福特F-150的最新车型，都获得了完美的五星安全评级。